昆明要能干成这事，人人都叫好！
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导语：
10月底，滇池国家旅游度假区印发了其“十四五”规划和二0三五年远景目标纲要。
其中与大众关系最密切的，要属大渔片区的派拉蒙昆明国际度假区，以及有轨电车项目规划了。
种种迹象都表明，昆明这次是铁了心要干派拉蒙乐园。
昆明要在大渔片区建派拉蒙乐园的消息，最早可追溯至2018年。
据媒体报道，2018年上半年，滇池度假区商务和投资促进局密集接待了包括美国派拉蒙公司在内的50余批次客商，磋商了特色小镇开发、主题娱乐公园建设等项目。
两年后的2020年5月，度假区拿出了这一项目的环评影响报告书征求意见稿。
根据其内容显示，这一项目原计划2021年动工、2024年交付。
去年环评意见稿公开的昆明派拉蒙主题乐园效果图，核心部分位于左上角
但今年乐园建设并未如期启动，以致很多昆明人都认为其只是画了个饼，又是烂尾的命。
不过随着规划及目标纲要的出台，这种顾虑可以打消了：昆明不仅要干这个派拉蒙主题乐园，还要大干特干
之所以这么说，第一个依据是乐园的规模相较一年前扩容了。
最新纲要中昆明派拉蒙主题乐园相关规划
根据去年的环评意见稿，原先乐园规划的占地规模约为733亩；而据最新的纲要内容，整个派拉蒙国际度假区的建设用地增至了3903.45亩。
这其中，有1580亩用地将用于建设派拉蒙影视乐园、主题小镇、国际水上度假村，并计划引入中央美院、落地东南亚艺术研究中心以及11座国际级美术馆。
另外的2323亩用地，则将建设住宅、教育、公建等各类配套。
虽然目前还无法确定乐园用地具体会增加多少，但考虑到业态描述相较一年前确实更丰富了，扩容应该是大概率事件。
而另一个能彰显出度假区决心的动作，则是其为配合这一乐园，特意规划了全新的有轨电车线路。
最新纲要中大渔有轨电车相关规划
同样是据纲要内容显示，度假区计划以1号线的大学城南站为起点，延伸出一条全长5.36公里的有轨电车D1线。
全线沿渔浦路至环湖东路止，并预留有未来和9号线换乘的元宝村站，以及和南北快线换乘的大渔站——而规划中的乐园正位于线路北侧。
昆明派拉蒙乐园核心区及大渔有轨电车D1线示意图。仅供参考，与最终实际落地情况或有出入
这种规划其实也是迫不得已，因为对主城核心区而言，派拉蒙乐园有点远。
在昆明地铁规划不明朗、距离阻碍短期难化解的背景下，这条线路对保住开业后的客流量非常关键。
规划中还为远期预留了另一条有轨电车D2线，不过没有透露更多细节。
针对大渔有轨电车D1线，纲要并没有给出明确的开竣工时间，只表示建设周期是十四五期间。
而对于派拉蒙乐园，描述则更为模糊：“根据项目实际需求进行”。
不过，如果参考去年环评意见稿给出的42个月的建设总工期，在乐园核心区规划没有大变动、最晚能赶在明年6月左右开工的前提下，派拉蒙乐园的核心部分也许能赶上十四五的“末班车”，在2025年底呈现。
去年的环评意见稿公开过一些关键数字
至于乐园没能在今年动起来的原因，最核心的一点恐怕还是环湖整治。
虽然结合规划来看，乐园已知部分全部位于环湖路内，距离水面最近处也在600米以上，本身风险是可控的，但暂避风头也没毛病。
实际上，度假区拿出这份规划纲要的时间点也挺耐人寻味的——10月底，正好是之前网签受限的环湖项目解封的时候。
从乐园在纲要中被频繁提及的情况来看，其应该经过了再次的审核评估，确定了不会对水域有所影响，才得以顺利过关。
整个派拉蒙乐园均位于环湖路以内
总而言之，在政策规划层面，派拉蒙乐园已接近一路绿灯，获得了应有的各项支持，其投资总额预计将达510亿元。
而下一次我们在媒体上再看到其相关消息，估计就是修改调整后的环评或是规划方案公示了。
当然，这个项目的推进倒也不是全无隐患。你可能想象不到，最大的不稳定因素是派拉蒙自身。
之前很多媒体在报道昆明这一主题乐园时，都将派拉蒙称作“世界第三大主题公园”的拥有者。但这个称号其实水分不小。
派拉蒙确实曾一度享有“世界第三大主题公园运营商”的美称，这是因为过去其在北美拥有国王岛（Kings Island）、国王领土（Kings Dominion）、大美洲（Great America）、卡罗兹（Carowinds）以及加拿大仙境公园（Canada's Wonderland），5座占地面积合计近9800亩的主题公园。
但早在2006年时，派拉蒙便以12.4亿美元的总价，将这些公园全部出售给了另一家游乐园巨头，雪松娱乐（CedarFair）。
派拉蒙原先拥有的北美5大主题乐园，已全部归属雪松娱乐旗下。图源雪松官网
而从2007年起，雪松陆续移除了这些乐园名称中原先的派拉蒙冠名，以及内部的IP标识痕迹。
到2008年末，这些乐园无论是股权从属还是景观展示，基本都已与派拉蒙无关了。
实际上，北美这5大主题公园本身也不是由派拉蒙建造的。
上世纪50年代，世界上第一家主题乐园加州迪士尼乐园开业。
这种将IP与游乐设施结合的新商业模式大获成功，70年代北美出现了一波游乐园热，上述5大乐园正诞生于这一阶段。
派拉蒙作为手握众多IP的昔日好莱坞六大影视公司之一，自然也想分一杯羹。
但其真正收购入主这些乐园的时间都较晚，一直到90年代初期它才真正拥有了5大乐园，并陆续为其冠上了派拉蒙的前缀。
卡罗兹曾是派拉蒙旗下最大的主题乐园，其位于北卡罗来纳州夏洛特市。图源卡罗兹官网
说白了，在很长一段时间里派拉蒙并不擅长主题乐园的营造。从5大乐园被出售给雪松的结果来看，其运营状况恐怕也难称理想。
不过，出售完5大乐园后，派拉蒙倒是开始尝试将主题乐园业务向全球铺开，随后产生了韩国影视乐园（Paramount Movie Park Korea/INSPIRE Entertainment Resort）、伦敦度假村（london Resort）以及昆明主题乐园这几个新项目。
但细究这些海外乐园的推进过程，大多一波三折。
位于韩国仁川的派拉蒙影视乐园，是其首个真正意义上从建设阶段起便参与运作的乐园项目。
韩国派拉蒙影视乐园规划效果图，其位于仁川国际机场
官宣于2008年的这一乐园本应在2011年时动工，但原先的韩国合作公司出现财务问题，致使工程一再拖延，直到2018年项目才得以重启。
而受近两年疫情的影响，其开业日期推迟到了2025年。
伦敦度假村的命运也与此类似：虽然项目早于2012年便已官宣，但派拉蒙与开发商之间的交易一直未能敲定，2017年时其甚至被踢出了该项目。
伦敦度假村规划效果图，其位于肯特郡北部的斯旺斯科姆半岛、泰晤士河旁
虽然2019年派拉蒙得以重新加入，但结合最新的媒体报道及各种信息来看，其应该只是作为合作商提供一些IP版权，项目已全由英国本土企业掌控。
目前，这一项目已不再冠以派拉蒙的名字，开发商对其的宣传也是“英国自己的迪士尼”。这一乐园的首期计划在2024年开放。
这个项目敢踢开派拉蒙，是因为获得了英国政府的大力支持，其被纳入了“国家重要基础设施项目”名录——英国的日不落PTSD发作，派拉蒙作为一家美国公司确实只能靠边站了。
实际上，在此之间派拉蒙还有另一个夭折的海外乐园项目。
这一项目官宣于2010年，计划在西班牙的穆尔西亚省建设一个以“星际迷航”（Star Trek）这一IP为核心主题的乐园。
夭折的西班牙星际迷航主题乐园，其位于穆尔西亚省阿尔哈马市
但2015年，在西班牙当地积极推进公园建设的合作商领导人去世，致使项目投资停滞；
2018年，穆尔西亚官方认定公园部分用地位于保护区内，最终宣判了这一项目的死刑。
总结下来，派拉蒙在主题乐园方面的成绩并不理想，迄今为止其还未主导建成一座真正投入运营的乐园。
全球范围内，目前真正能冠上其名字的，其实仅有仁川与昆明这两处项目。
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明确了这些，再来看下曾经派拉蒙名下乐园的规模对比，相信不难理解为什么昆明和仁川项目核心区的占地都仅有700余亩了：
相关拉蒙主题乐园核心区占地面积对比。数据综合自网络，昆明楼市制图
即使当地真有魄力拿出上千亩用地来打造主题乐园，派拉蒙也不见得能把其做好。
不过，昆明项目值得庆幸的是，三家本土承建开发企业看上去都还挺靠谱的：
昆明新都是本地国资委旗下国企，国投集团同样有官方背景，而冠江之前成功开发运营过公园1903——昆明的派拉蒙乐园，建设和资金方面应该问题不大。
更值得关注的应该是后期运营情况。
这类型主题公园的日常运营支撑，最核心的其实就两点：一是当地是否有足够的人口，二是人口是否有足够的消费力。
有关第一点，行业之前有过研究测算：
其模拟了在一定的门票标准下，一座城市2小时范围内的市场人口要达到多大规模，才能保证所需的市场渗透率，以实现乐园的盈亏平衡。
模型细节在此不多赘述，直接说结论：
如果是一个投资30亿元的主题乐园，按平均230元左右的门票计算，需要差不多280万人次的门槛游客量才能实现盈亏平衡。
国内主题乐园的渗透率从13.4%到60%不等，也就是每百人里大概有这么多的潜在消费者；但实际运营中30%的渗透率已算比较高了。
这样算下来，上述乐园对2小时范围内的人口需求，大概在900万左右。
截至2020年国内主题乐园分布情况。图源中国主题公园研究院
如果参考之前的环评意见稿，昆明派拉蒙乐园核心部分最初的计划投资额接近50亿元，扩容后会增加到多少还不好说。
但仅仅是本地眼下的846万人口，显然是不够的。
当然，十四五期间昆明计划将人口数量提升到1000万，具体项目什么时候能建成开业也还是未知数，人口这一块倒也不是全无希望。
至于第二点消费力方面，业内一般认为人均GDP处于6000-30000美元区间，是个人娱乐消费增长最快的阶段。
换言之，当城市人均GDP超过6000美元，理论上支撑主题乐园消费应该问题不大。
昆明这个数字是多少呢？
截至今年三季度，本地人均GDP约为6.47万元，按当前汇率折算差不多是10311美元；即使是按历史最高汇率计算，这一人均也有7500美元，稳稳过线了。
全球几大主题乐园集中的城市人口及经济情况。图源天风证券
简单总结下，昆明本地在消费力这块，即使是以当前的人均水平，来支撑主题乐园也问题不大，但人口方面的挑战压力可不小。
实际上，不仅是建设，主题乐园日常的运维也是要烧钱的大头。
相关企业之前曾公布过疫情期间其主题乐园的维护成本，最具参考性的无疑是雪松：其在疫情初期，为旗下乐园每日空转支出的维护费用约为100万-130万美元。
如果把这些成本全部折算到亩，再结合昆明派拉蒙乐园的规模，未来其每日空转的维护成本粗略预估在4.1万-5.3万美元之间，也就是差不多每日需花费26万-34万的人民币。
当然，以上这些计算都是纯立足于已有数据的估算，实际情况如何有待后期验证。毕竟昆明的派拉蒙乐园目前看来还有许多悬念。
不过既然已下定决心要干，当然还是希望其能真正干好。只有昆明长脸了，每个本地人才能沾光。
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